미스트 팀켄(Kolgospny Mist). 프론트 액슬 UAZ의 DIY 격벽
프론트 스트럿 UAZ
브리지 빔의 중간 부분, 차동 장치 및 메인 기어의 관점에서 UAZ 469 프론트 액슬의 디자인을 살펴보기 위해 리어 액슬과 유추할 수 있습니다. 앞좌석은 기어박스와 동일한 에이펙스 샤프트의 카르단 조인트를 포함하는 휠 제어 드라이브의 설계 특징에 의해 처음부터 강화됩니다(div. Fig.). 섬프 지지대(3)에서 에어 케이싱(1)을 설치하기 위해 플랜지가 만들어집니다. 경첩 본체(5)는 두 개의 회전축(4)으로 지지대에 고정됩니다. 감속기 커버(6)는 추가 볼트 뒤의 두 번째 본체에 부착되고 트러니언(11)에는 아연 도금 실드(12)가 설치됩니다.
단단한 노면을 주행하는 과정에서 다리 요소와 앞 유리의 마모를 줄이려면 UAZ의 앞 좌석뿐만 아니라 앞 바퀴의 어머니도 켜는 것이 좋습니다. ts_єї meti znіmayutsya zahisnі kovpak 및 vykruchuyutsya 볼트의 경우 샤프트 개구부에서 볼트. 결과적으로 커플링은 같은 면에 있는 링 시그널 그루브가 플랜지의 단면과 같은 평면에서 확장되는 것과 같은 위치에 설치됩니다. 클러치가 필요한 위치에 설치되면 뒤 표지의 비틀림을 진행할 수 있습니다.
앞바퀴 상단은 과도하게 꼬인 볼트 경로로 고정되어 있습니다. 브리지 전환 방식은 정확히 1시간 동안 두 바퀴를 켜고 켜는 것입니다. UAZ 469를 켜려면 먼저 휠 트림을 켜야 합니다.
UAZ 469 브랜드 자동차에서 수리된 프론트 액슬의 수리는 리어 액슬의 휠 감속기와 유사한 방식의 휠 감속기 추가에 대한 지식을 이전합니다. 주요 특징은 특수 병에 설치된 볼 베어링의 설계 특징뿐만 아니라 설치 및 고정 와이어 기어에 있습니다.
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기술 서비스에 대해
작동 첫 시간 동안 UAZ 469 프론트 액슬의 수리 및 유지 보수는 정기적인 재확인 및 전진 매개변수 조정이 필요합니다.
- rіzbovі z'єєdnannya, yakі 한 번에 한 시간씩 밀어야합니다.
- 산업 기업의 존재에 대한 피벗 재확인;
- 베어링 규제;
- 기어 수리;
- 수렴 검증;
- dotrimannya 속성 테이블 masti.
조향 너클의 육안 검사는 조정된 볼트의 정확성을 위해 매듭의 재전송을 전송하고 바퀴를 돌리는 중간 정지와 이러한 요소 잠금의 신뢰성을 다시 확인합니다. 앞 차축을 부착하는 방식은 오른쪽 직선에서 왼쪽 및 오른쪽 바퀴의 최대 회전을 전달하며 UAZ 469의 경우 28 °, UAZ 469B의 경우 27 °가 됩니다. 이 매개 변수의 값이 클수록 관절이 주먹에 가까워지고 수리 결과가 더 작아집니다.
프론트 스트럿 패트리어트
공장 마음에서 회전을 위한 너클 관절은 전방 조임에서 조정됩니다. 바닥과 짐승에는 바로 그 수의 특수 개스킷이 설치됩니다. 교량 작동 중에는 경첩의 조임에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 문지르는 표면의 마모로 인해 퍼프가 느슨해집니다. 지지 링과 힌지의 끝 사이에는 트랙이 있는 상부와 하부에 동일한 수의 스페이서를 하나 배치해야 하므로 축 방향 간격이 있습니다. 상단과 하단의 총 개스킷 수는 실질적으로 같을 수 있으며 최대 허용 차이는 0.1mm입니다.
앞바퀴 피팅의 정확성을 부적절하게 제어하는 경우 앞차축의 예정되지 않은 수리가 필요할 수 있습니다. 도로 위의 자동차의 각질화와 안정성뿐만 아니라 타이어의 마모도 누울 곳이 많다. 절단의 정확성을 확인하려면 기계를 수평면에 설치하십시오. 유선 프론트 액슬의 구성은 다음과 같은 휠 설치 값을 전달합니다.
- 늦은 shvornіv - 3 ± 30 ';
- 휠 붕괴 - 1 ° 30 ± 15 '.
스크 리드 측면 부분 절단의 의미 :
- UAZ 469 - 8 °의 경우;
- UAZ 469B용 - 5°30'.
kolіs의 유사성은 huma가 닳았다는 사실 때문에 휴경지에서 왜곡됩니다. 정렬을 조정하기 위해 자동차를 수평면에 설치하고 바퀴를 직선으로 돌립니다. A와 B의 차이로 사진에 보이는 유사도 값은 1.5~3mm가 될 수 있습니다. 수평 수렴의 재확인 및 조정을 위해서는 좌우 균열이 있는 잠금 너트를 풀고 스티어링 타이로드 엔드를 교체해야 합니다.
수리의 특징
UAZ 프론트 서스펜션 수리
vicons 전에 앞 좌석을 차에서 꺼내 분류해야합니다. 수리에는 부품 세척, 추가 작업을 위한 강철 및 액세서리 평가가 포함됩니다.크랭크 케이스, 차동 장치 및 헤드 기어는 리어 액슬의 요소와 유사하게 수리됩니다. 케이싱이 변형된 경우, 차가운 상태에서 복원이 잘 일어나지 않습니다.
UAZ 469의 앞좌석은 이 순서대로 분해된다.
- 블록은 기계의 뒷바퀴 아래에 설치됩니다.
- 스파에 설치된 갈바닉 시스템의 튜브는 갈바닉 휠 메커니즘과 연결된 유연한 호스에 연결됩니다. 그들은 호스가 고정되는 데 도움이 되도록 너트를 비틀었습니다.
- 쇼크 업소버의 하부를 다듬는 너트를 알아두십시오.
- 카단 샤프트가 와이어 기어의 플랜지 뒤에서 구동되는 나사 볼트.
- Vіd'єdnuyut 견인 vіd bipod 및 її kulevoy 손가락에 znіmayut 너트.
- 너트를 비틀어 전면 스프링의 드라빈을 고정한 후 라이닝, 라이닝 및 드라빈을 분해합니다.
- UAZ-469의 앞부분은 프레임에 의해 들어 올려집니다.
스프링 서스펜션이있는 장비의 위치는 1-5 점을 계산 한 후 가로 저항의 안정 장치가 에어 서스펜션 브래킷에 있고 가로 연결 장치가 에어 서스펜션 브래킷에 있습니다.
프론트 액슬의 가능한 결함, 원인 및 해결 방법
프론트 액슬의 헤드 기어와 디퍼렌셜은 리어 액슬과 디자인이 유사합니다. 리어 액슬의 서비스 및 수리에 대한 모든 요청은 프론트 액슬까지 수행됩니다.
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말. 3.98. 회전식 주먹: a - 신호 홈; b - 표시기; I - 오른쪽 회전식 주먹; II - 레비 너클; III - 휠 연결; IV - 바퀴를 돌리기 위한 커플링(회전 옵션); c - 물레; g - 바퀴 포함; 1 - 스티어링 너클의 중요성; 2 – 에어 케이싱; 3 - 스터핑 박스; 4.20 - 개스킷; 5 - 컬트 지원; 6 - 회전주먹의 경우; 7 - 지지 와셔; 8 - 오버레이; 9 - 킹핀; 10 - 오일 프레스; 11 - 잠금 핀; 12 - 트러니언; 13 - 휠 매트; 14 - 전도성 플랜지; 15 - 클러치; 16 - 머프 볼트; 17 - 래치 백; 18 - zahisny kovpak; 19 - 피봇 부싱; 21 - 내부 클립; 22 - 링 파티션; 23 - 링 클립; 24 - ushchilnyuvach의 gumov의 반지; 25 - povstyane kіltse ushchіlnyuvach; 26 - 득점 퍽; 27 – 회전할 obmezhennya의 볼트; 28 - 바퀴의 회전을 멈추는 경계; 29 - 반지; 30 - 유선 슬릿 부싱; 31 - 좋은 스플라인 부싱; 32 - 와이어 슬리브; 33 - kovpak; 34 - 모자; 35 - 커프스; 36 - 핀; 37 - 점퍼; 38 - 가방; 39, 41 - 스프링; 40 - 누워; 42 - 삽입된 부싱; 43 - 인장 스프링; 44 - 몸; 45 - 잠금 링 |
기술적 인 지원
앞 구동 차축의 기술적 유지 보수의 경우 뒤집고 필요한 경우 피벗의 베어링 조임, 바퀴 수렴 및 바퀴의 최대 회전을 조정하고 조임 조임을 돌립니다. 스티어링 너클, 회전 너클의 오일을 세척하고 교체하십시오. 회전 주먹을 볼 때 바퀴 회전, 조정 볼트 27 및 잠금의 신뢰성에 대한 스톱 테두리 28 ()의 정확성에주의하십시오.
다음 순서로 자동차 피벗의 축 방향 간격을 확인하고 조정하십시오.
1. 아연 도금된 주차 장치로 차를 지붕으로 덮거나 뒷바퀴 아래에 블록을 놓습니다.
2. 잭으로 앞좌석을 들어 올립니다.
3. 휠 고정 너트를 풀고 조입니다.
4. 피벗베어링의 스터핑박스를 고정하고 있는 볼트를 풀고 스터핑박스를 터뜨립니다.
5. 손으로 위아래로 스티어링 너클의 몸체를 훔치는 경첩의 축 방향 간격을 돌립니다 ().
6. 스티어링 너클의 피벗 1(div.) 고정 스터드의 너트를 풀거나 상부 트림 1(div.)의 고정 장치를 볼트로 풀고 피벗 또는 피벗의 상부 패드를 제거합니다.
7. 얇은(0.1mm) 심을 제거하고 플레이트에 중요 또는 패드를 설치합니다.
8. 고정 볼트를 풀고 4번째 조인트의 바닥판을 제거하고 얇은(0.1mm) 심을 끼우고 플레이트에 조인트 플레이트를 설치합니다.
경첩의 spіvvіsnostі를 저장하려면 같은 동지애의 개스킷을 짐승과 바닥에 넣으십시오.
선택 결과를 뒤집습니다. 간격이 마모되지 않은 경우 다른 개스킷 사이의 간격(0.15mm)을 다시 조정합니다.
경첩 9와 부싱 19(div.)의 직경이 크게 마모되면 휠 캠버가 손상되고 주행 시 "흔들림"이 발생하며 타이어가 고르지 않게 마모됩니다. 동시에 마모된 부품을 교체하십시오.
특수 스탠드()에서 바퀴를 돌리기 위한 최대 컷을 다시 확인하십시오. 오른쪽 바퀴를 오른쪽으로 돌리고 왼쪽 바퀴를 왼쪽으로 돌리려면 27 ° 이상일 수 있습니다. 볼트 27(div.)로 조정합니다.
크로스바 트랙션을 변경하여 휠의 유사성을 조정하십시오. 조정하기 전에 코어 로드의 경첩과 퀸 베어링의 간격 너비를 변경하십시오. 그런 다음 잠금 너트의 조임을 풀고 (절단의 오른쪽과 왼쪽으로) 조절 피팅의 랩핑을 필요한 휠 정렬 값으로 설정하십시오.
타이어에서 정상적인 그립을 가진 휠의 유사성은 그 차이가 A ()이고 앞쪽 타이어 측면의 중간 선을 따라 페이드되고 뒤쪽 크기보다 1.5-3.0mm 작을 수 있습니다. .
조정이 완료되면 너트를 조입니다. 조임 토크 103-127 N·m(10.5-13 kgf·m).
휠의 유사성은 선형 모델 2182 GARO에 의해 수정될 수 있습니다.
수리하다
수리를 위해 차량에서 전방 기도를 제거하고 분류합니다.
세부 사항 세척을 분류한 후 밀을 뒤집고 추가 작업에 대한 적용 가능성을 보여줍니다.
크랭크 케이스, 헤드 기어 및 차동 장치를 수리하고 적절한 방법으로 인서트를 끄고 "리어 미스트" 분기에서 변속합니다. 요가 케이스를 구부릴 때 차가운 상태에서 곧게 펴십시오. 회전주먹의 마모된 부분을 새로운 바이코리스트 데이터로 교체하십시오.
Znyatya 전면 다리는 공격 명령으로 작동합니다.
1. 차량 뒷바퀴 아래에 패드를 설치합니다.
2. 앞바퀴의 갈바닉 메커니즘으로 가는 유연한 호스를 통해 유압 갈바닉 시스템 파이프라인의 왼쪽 및 오른쪽 멤버를 운전합니다. 플렉시블 호스 고정용 너트를 풀고 조입니다.
3. 쇼크 업소버 하단을 고정하는 너트를 풉니다.
4. 전면 프로펠러 샤프트를 와이어 기어의 플랜지에 고정하는 볼트를 풉니다.
5. 코터 핀을 풀고 양각대 스텀프 핀의 너트에 나사를 조여 양각대에서 막대를 빼냅니다.
6. 전면 스프링 드라빈의 고정 너트를 풀고 패드, 드라빈 및 라이닝을 제거합니다. 프레임으로 자동차의 앞부분을 들어 올리십시오.
프론트 액슬 탈거
전방 차축을 공격 순서로 분해하십시오.
1. 스탠드에 거치대를 설치하고 휠 너트를 조인 후 휠을 제거합니다.
2. 코터 핀을 풀고 양각대 링크 핀의 너트를 스티어링 너클에 조이고 양각대 링크를 들어 올립니다.
3. 기인티를 돌리고 갈미브 드럼을 굴려주세요.
4. vimknennya kolіs의 mufti를 아십시오.
5. 잠금 와셔의 구부러진 가장자리를 곧게 펴고 너트와 잠금 너트를 조이고 오른쪽 및 왼쪽 휠 허브의 외부 베어링 롤러로 잠금 와셔와 내부 링을 제거합니다.
6. 여왕 세포를 인식합니다.
7. 아연 도금 실드의 볼트를 풀고 실드, 회전식 피봇을 제거하고 회전식 주먹의 경첩을 제거합니다.
8. 코터 핀을 풀고 손가락 고정 너트를 조이고 커름 사다리꼴의 추력을 제거합니다.
9. 암거 지지대를 전면 유리 케이싱에 고정하는 볼트를 풉니다. 바퀴의 회전을 경계로 하는 정지점을 알고 바퀴 케이싱에서 기둥 지지대를 누르십시오.
10. 스위블 피스트 본체의 스위블 밸브를 고정하는 너트를 풉니다. 이 심 세트의 중요성을 알고 계십시오.
11. 두 번째 스티어링 너클의 상단 라이닝 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거합니다.
12. 힌지 하단 라이닝의 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거합니다.
13. 피벗 베어링 스터핑 박스의 고정 볼트를 풀고 피벗 베어링 스터핑 박스를 제거합니다.
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말. 3.102. Znіmach shkvornіv |
14. 에 표시된 보조 부착물 뒤의 경첩을 누르고 너클 하우징을 제거합니다.
차량에서 프론트 액슬을 제거하지 않고 스티어링 너클을 제거하려면 다음 순서로 진행하십시오.
1. 자동차 뒷바퀴 아래에 패드를 놓습니다.
2. 앞바퀴의 잭을 측면에서 들어 올리면 분리에 도움이 됩니다.
3. 위의 두 번째 섹션의 2-10 단락에서 할당된 작업을 선택합니다.
4. 스위블 밸브의 고정 너트를 풀거나 스위블의 상단 라이닝 고정을 본체에 볼트로 고정하고 중요한 라이닝 또는 심 세트로 라이닝을 제거하십시오.
5. 킹핀 하부 라이닝의 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거하십시오.
6. 안장 베어링 스터핑 박스의 고정 볼트를 풉니다.
7. 부착물이 있는 경첩을 누르고 스티어링 너클 하우징을 제거합니다.
동일한 후드 플랩의 힌지 선택 및 폴딩
공격 순서로 경첩을 선택합니다.
1. 경첩의 주먹을 상호 확장하기 위해 farboi를 지정하십시오.
2. 주먹을 펴고 짧은 주먹의 포크를 나무 받침대에 두드립니다.
3. 짧은 주먹으로 오르막길을 오르면서 긴 주먹으로 바이스의 경첩을 누르십시오.
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말. 3.103. 힌지 선택 |
4. 와이어(주변) 백 중 하나의 측면에서 짧은 주먹을 돌립니다. 가방의 홈이 넓지 않은 것처럼 누르거나 짧은 주먹에 중간망치()로 두드린다. 이 경우 가방 중 하나의 파편이 경첩에서 크게 휘두르며 날아갈 수 있으므로 주의하십시오.
5. 경첩의 Wiymіt іnshі 자루. 더 큰 크기의 새 가방을 집어든 후(수리) 주먹 중 하나를 교체하여 경첩을 선택합니다.
경첩을 공격적인 순서로 접습니다.
1. 수직 자세로 긴 주먹으로 도미를 꾹 누른다.
2. 중앙 백을 삽입합니다.
3. 중앙 백에 짧은 주먹을 대고 farboi로 표시된 표지판을 말아서 좌우로 돌리면서 선을 따라 세 개의 와이어 (주변) 백을 설정합니다.
4. 주먹을 10-12mm 확장하고 짧은 주먹을 자유 홈 측면에서 최대 절단까지 돌리고 네 번째 백을 홈에 삽입합니다.
5. 짧은 주먹을 수직 위치로 돌립니다.
힌지 슬링의 조임은 도미에 엠보싱 된 다른 주먹으로 수직 방향으로 모든면에서 주먹을 10-15 ° 돌리는 데 필요한 모멘트가 30-60 N m (300 -600kgfcm).
한 경첩의 서로 수직인 두 선에서 주먹을 돌리는 순간의 차이는 9.8Nm(100kgf·cm)를 초과하는 원인이 되지 않습니다. 필요한 견고함을 제거하고 가방을 올바르게 접기 위해 가방을 9개 그룹으로 분류해야 합니다.
동일한 정점 스위블(mm)의 경첩에 대한 와이어 자루의 직경 검사:
I......25.32–25.34 VI......25.42–25.44
II......25.34–25.36 VI......25.44–25.46
III......25.36–25.38 VIII......25.46–25.48
IV......25.38–25.40 IX......25.48–25.50
V......25.40–25.42
중앙 백의 직경은 26.988-0.05mm입니다. 가죽 경첩은 한 그룹 또는 두 개의 sudo 그룹의 가방을 집는 역할을 합니다.
전방 차축을 공격 순서로 분해하십시오.
- 스탠드에 장소를 설치하고 휠 너트를 설치하고 휠을 장착하십시오.
- 코터 핀을 풀고 양각대 링크 핀의 너트를 스티어링 너클에 조이고 양각대 링크를 들어 올립니다.
- 기인티를 돌리고 갈미브 북을 부른다.
- mufti vimknennya kolіs를 아십시오.
- 잠금 와셔의 구부러진 가장자리를 곧게 펴고 너트와 잠금 너트를 조이고 오른쪽 및 왼쪽 바퀴의 마더 샤프트 외부 베어링 롤러로 잠금 와셔와 내부 링을 제거하십시오.
- Znіmіt matochini kolіs.
- 아연 도금 실드 고정 볼트를 풀고 실드, 회전식 피벗을 제거하고 회전식 주먹의 경첩을 제거하십시오.
- 코터 핀을 풀고 손가락의 고정 너트를 조이고 커름 사다리꼴의 견인력을 제거하십시오.
- 암거 지지대를 전면 유리 케이싱에 고정하는 볼트를 조입니다. 바퀴의 회전을 경계로 하는 정지점을 알고 바퀴 케이싱에서 기둥 지지대를 누르십시오.
- 스위블 피스트 본체의 스위블 밸브를 고정하는 너트를 풉니다. 이 심 세트의 중요성을 알고 계십시오.
- 두 번째 스티어링 너클의 상단 라이닝 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거하십시오.
- 힌지 하단 라이닝의 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거하십시오.
- 암거지지대 글랜드의 고정볼트를 풀고 암거글랜드를 제거한다.
- 그림 184와 같이 보조 부착 장치 뒤의 경첩을 누르고 스티어링 너클 본체를 제거합니다.
말. 184. Znіmach shvornіv
공격적인 것을 개선하여 역순으로 앞 차축을 접는 것을 순서대로 수행하십시오.
피벗의 부싱에서 주요 축 장력을 제거하기 위한 스페이서의 수는 조향 너클과 심의 치수의 합으로 구성되는 크기 B(그림 187)에서 독립적으로 선택해야 합니다. 암거 지지대, 지지 와셔 및 피벗의 합으로 구성된 치수 A. 개스킷의 수는 5개 이상이어야 합니다. Vimiryuyte pіd vantazhennyam 1.6 kN (160 kgf). Rozmir A는 rozmir B보다 0.02-0.10mm 더 클 수 있습니다.
말. 187. 조정 심:
1열 지원; 2지지 와셔; 3인승; 4-규제 개스킷; 5-너클 하우징
조정 개스킷은 스티어링 너클 하우징의 상단과 하단에 설치해야 합니다. 동료를위한 동일한 패드 한 쌍으로 나머지는 동일한 kіlkos의 바닥과 짐승에 설치해야합니다. 한 쌍의 개스킷, 다른 їx tovshchina의 에일 또는 짝을 이루지 않은 개스킷 수의 경우 상부 및 하부 개스킷의 총 수의 차이는 0.1mm를 초과하지 않습니다.
접어서 설치하면 피벗 베어링 오일 씰과 내부 라이닝에 따뜻한 엔진 오일이 스며들 수 있습니다.
전진 및 전진을 위해 스탠드의 앞 좌석을 뒤집기로 선택한 후. 흥분은 두 음료의 1시간 아연 도금으로 만들어집니다. 올바르게 선택된 프론트 액슬에서는 소음과 열뿐만 아니라 커프와 씰, 캡 및 볼트를 통한 오일 누출에 대한 책임이 없습니다.
UAZ-3151. 프론트 액슬의 선택 및 선택
프론트 액슬 탈거
전방 차축을 공격 순서로 분해하십시오.
1. 스탠드에 거치대를 설치하고 휠 너트를 조인 후 휠을 제거합니다.
2. 코터 핀을 풀고 양각대 링크 핀의 너트를 스티어링 너클에 조이고 양각대 링크를 들어 올립니다.
3. 기인티를 돌리고 갈미브 드럼을 굴려주세요.
4. vimknennya kolіs의 mufti를 아십시오.
5. 잠금 와셔의 구부러진 가장자리를 곧게 펴고 너트와 잠금 너트를 조이고 오른쪽 및 왼쪽 휠 허브의 외부 베어링 롤러로 잠금 와셔와 내부 링을 제거합니다.
6. 여왕 세포를 인식합니다.
7. 아연 도금 실드의 볼트를 풀고 실드, 회전식 피봇을 제거하고 회전식 주먹의 경첩을 제거합니다.
8. 코터 핀을 풀고 손가락 고정 너트를 조이고 커름 사다리꼴의 추력을 제거합니다.
9. 암거 지지대를 전면 유리 케이싱에 고정하는 볼트를 풉니다. 바퀴의 회전을 경계로 하는 정지점을 알고 바퀴 케이싱에서 기둥 지지대를 누르십시오.
10. 스위블 피스트 본체의 스위블 밸브를 고정하는 너트를 풉니다. 이 심 세트의 중요성을 알고 계십시오.
11. 두 번째 스티어링 너클의 상단 라이닝 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거합니다.
12. 힌지 하단 라이닝의 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거합니다.
13. 피벗 베어링 스터핑 박스의 고정 볼트를 풀고 피벗 베어링 스터핑 박스를 제거합니다.
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말. 3.102. Znіmach shkvornіv |
14. 그림과 같이 보조 별채 뒤에 있는 경첩을 누릅니다. 말. 3.102, 스티어링 너클 하우징을 제거합니다.
차량에서 프론트 액슬을 제거하지 않고 스티어링 너클을 제거하려면 다음 순서로 진행하십시오.
1. 자동차 뒷바퀴 아래에 패드를 놓습니다.
2. 앞바퀴의 잭을 측면에서 들어 올리면 분리에 도움이 됩니다.
3. 위의 두 번째 섹션의 2-10 단락에서 할당된 작업을 선택합니다.
4. 스위블 밸브의 고정 너트를 풀거나 스위블의 상단 라이닝 고정을 본체에 볼트로 고정하고 중요한 라이닝 또는 심 세트로 라이닝을 제거하십시오.
5. 킹핀 하부 라이닝의 고정 볼트를 풀고 심 세트로 라이닝을 제거하십시오.
6. 안장 베어링 스터핑 박스의 고정 볼트를 풉니다.
7. 부착물이 있는 경첩을 누르고 스티어링 너클 하우징을 제거합니다.
동일한 후드 플랩의 힌지 선택 및 폴딩
공격 순서로 경첩을 선택합니다.
1. 경첩의 주먹을 상호 확장하기 위해 farboi를 지정하십시오.
2. 주먹을 펴고 짧은 주먹의 포크를 나무 받침대에 두드립니다.
3. 짧은 주먹으로 오르막길을 오르면서 긴 주먹으로 바이스의 경첩을 누르십시오.
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말. 3.103. 힌지 선택 |
4. 와이어(주변) 백 중 하나의 측면에서 짧은 주먹을 돌립니다. 그럴 경우 가방의 길이가 홈에 맞지 않아 누르거나 중망치로 두드려( 말. 3.103) 짧은 주먹에. 이 경우 가방 중 하나의 파편이 경첩에서 크게 휘두르며 날아갈 수 있으므로 주의하십시오.
5. 경첩의 Wiymіt іnshі 자루. 더 큰 크기의 새 가방을 집어든 후(수리) 주먹 중 하나를 교체하여 경첩을 선택합니다.
경첩을 공격적인 순서로 접습니다.
1. 수직 자세로 긴 주먹으로 도미를 꾹 누른다.
2. 중앙 백을 삽입합니다.
3. 중앙 백에 짧은 주먹을 대고 farboi로 표시된 표지판을 말아서 좌우로 돌리면서 선을 따라 세 개의 와이어 (주변) 백을 설정합니다.
4. 주먹을 10-12mm 확장하고 짧은 주먹을 자유 홈 측면에서 최대 절단까지 돌리고 네 번째 백을 홈에 삽입합니다.
5. 짧은 주먹을 수직 위치로 돌립니다.
힌지 슬링의 조임은 도미에 엠보싱 된 다른 주먹으로 수직 방향으로 모든면에서 주먹을 10-15 ° 돌리는 데 필요한 모멘트가 30-60 N m (300 -600kgfcm).
한 경첩의 서로 수직인 두 선에서 주먹을 돌리는 순간의 차이는 9.8Nm(100kgf·cm)를 초과하는 원인이 되지 않습니다. 필요한 견고함을 제거하고 가방을 올바르게 접기 위해 가방을 9개 그룹으로 분류해야 합니다.
동일한 정점 스위블(mm)의 경첩에 대한 와이어 자루의 직경 검사:
I......25.32–25.34 VI......25.42–25.44
II......25.34–25.36 VI......25.44–25.46
III......25.36–25.38 VIII......25.46–25.48
IV......25.38–25.40 IX......25.48–25.50
V......25.40–25.42
중앙 백의 직경은 26.988-0.05mm입니다. 가죽 경첩은 한 그룹 또는 두 개의 sudo 그룹의 가방을 집는 역할을 합니다.
예를 들어:직경 25.41mm의 백 2개와 직경 25.43mm의 백 2개. 한 사이즈의 가방을 접을 때는 직경 방향으로 일대일로 말아주세요. 한 경첩의 두 쌍 가방의 직경 차이는 0.04mm 이상 허용됩니다.
접은 후 절단을 0에서 30 °로 변경하면서 4.8 s–1 (300 hv -1)의 래핑 빈도로 2 가닥의 스트레치로 스탠드의 경첩을 굴립니다.
한 시간 동안 백의 롤링과 홈을 도말 테이블의 안감에 적절하게 도말해야 합니다.
폴딩 프론트 액슬
공격적인 것을 개선하여 역순으로 앞 차축을 접는 것을 순서대로 수행하십시오.
1. 스러스트 와셔 아래 소켓의 끝면과 같은 높이가 되도록 부싱을 스티어링 너클의 피벗 안으로 누릅니다.
슬리브를 누른 후 열어서 브로치와 함께 직경 32 + 0.34 + 0.17mm로 통과시킵니다.
2. 스러스트 와셔로 동일한 에이펙스 볼트 힌지의 늦은 움직임을 둘러싸십시오. 그 중 하나는 섬프 지지대에 설치되어야 하고 다른 하나는 트러니언에 설치되어야 합니다.
Be-yaky avtomobilist는 앞 차축 UAZ Loaf 및 UAZ 469를 직접 손으로 수리할 수 있습니다. Tsya 로봇은 쉽지 않습니다. 구조적으로 두 모델은 비슷합니다. 특히 가치있는 것은 펜던트입니다. 프레임 구조는 프론트 액슬 분해의 용이성과 차량 높이를 고려할 수 있습니다. 봄과 봄 pіdvіsі에 Є deyakі vіdmіnnostі vіdminnosti. Ale tsі osoblivosti는 심지어 vplyvayut skladnіst worki도 아닙니다.
수리를 위해서는 특별한 도구가 필요하지 않아 실용적입니다. 모든 로봇은 스킨 워터에서 사용되는 최소한의 도구 세트를 갖추고 있습니다.
정규직
UAZ Loaf 및 UAZ 469의 앞 차축을 직접 수리하는 것은 서투른 일입니다. 가동 중에는 대부분 각종 예방작업이 필요하다. 일반적으로 악취는 다리에 대한 이해를 방해하지 않습니다. 입력할 diy z 전송:
- 틈의 가시성에 따라 경첩을 다시 조정합니다.
- Rіzbovі z'єdnannya treba 주기적으로 pіdtyaguvat;
- 융합의 융합;
- 세부 사항의 스케일링 테이블 배열이 작성됩니다.
즈냐티야
이 노드의 수리는 교량 해체로 시작됩니다. 덩어리와 "염소"에서 로봇은 동일하게 감겨 있습니다. 작은 vіdminnostі 만. vikonannі 수리 diy가 duzhe를 보호해야 할 때. 일련의 서투른 DIY에서 Znyatya 다리 polagaє :
- 자동차 손상의 안전에서 다음을 수리하십시오. 안 티롤 바가 설치된 경우;
- "염소"의 Dali는 호스에서 galm_vn_ 튜브에 연결됩니다. Bukhantsi 튜브에는 과도 파이프가 있습니다. 때때로 호스는 노즐에 연결됩니다.
- 하부 쇼크 업소버 컵을 고정하기 위한 너트를 숙지하십시오. Tsey 요소는 두 시스템에서 동일합니다.
- 그런 다음 볼트를 돌려 와이어 기어의 플랜지와 전면 카단을 구동합니다. cim 전에 나사 구멍을 채워야 합니다.
- 양각대에서 견인력을 얻으십시오. 그루터기 손가락에있는 너트가 꼬여 있습니다.
- 스프링이 부착된 너트를 비틀어 주십시오. 오버레이로 구분하십시오.
- 기계 전에 프레임을 잭업하고 미스트 vykochuyut.
라즈비르
수리 시간이 지나면 vuzol을 스탠드에 설치해야 합니다. Tse는 분류 작업을 쉽게 합니다. 그 후에 바퀴가 알려져 있습니다. 분류를 진행하겠습니다.
- 양각대를 분해하십시오. 트랙션 핀과 스티어링 너클을 고정하기 위해 너트가 꼬여 있습니다.
- Dali는 galmіvnі 드럼을 삐걱 거리는 볼트를 돌았습니다. 동시에, 그들은 바퀴 연결을 위해 이기는 muftis를 알고 있습니다;
- matochini 분류를 진행하십시오. 깜박이는 와셔의 가장자리를 곧게 펴서 이 작업을 시작하십시오. 또한 너트는 잠금 너트로 꼬여있어 마토 친의 내부 링과 롤러 베어링에서 와셔를 제거 할 수 있습니다. 그 후 matochini의 reshta를 가져옵니다 (div. 기사 "").
- galm_vny 방패를 가져가 볼트의 비틀림에 맞서 싸우십시오. 너클 경첩에서 트러니언을 밀어냅니다.
- kerm 사다리꼴의 막대가 선택되며 사다리꼴을 고정하기 위해 너트를 돌릴 필요가 있습니다.
- 암거 지지대를 들어 올리기 위해 볼트를 상단에 고정합니다. 지지막을 분해하십시오. Viroblyayut vypresuvannya 지원;
- 중요한 주먹으로 조정을 위해 두드린 개스킷을 꺼냅니다. 그들은 스위블의 상단 덮개를 고정하기 위해 너트를 제공했습니다. 그래서 바닥에서 오세요. 안장 베어링 씰을 제거합니다. 그런 다음 이음새를 누르십시오. 피킹 완료.
수리하다. 선택 후 모든 예비 부품은 휘발유로 세척되고 청소됩니다. 잘못된 것은 새 것으로 교체됩니다. 보관은 프로세스의 뉘앙스를 명확히 할 필요가 있는 최신의 정확성으로 수행됩니다.
스풀 지지대에서 피벗 부싱을 교체하려면 압착 완료 후 최대 25mm까지 조여야 합니다. 중간에 기름을 넣어야 합니다. 프론트 액슬 UAZ Loaf 및 UAZ 469의 DIY 수리는 접을 수 없지만 조심해야합니다. 예를 들어 섬프 omentum을 설치하면 새 신발의 링에 뜨거운 기름이 스며들 것입니다. 폴딩 후 브릿지의 실용성은 추가 스탠드로 변경됩니다.
