Névoa Timken (Kolgospny Névoa). Anteparo faça você mesmo do eixo dianteiro UAZ

Suporte dianteiro UAZ

Para ver o design do eixo dianteiro do UAZ 469 do ponto de vista da parte central da viga da ponte, do diferencial e da engrenagem principal, podemos fazer uma analogia com o eixo traseiro. O banco dianteiro é reforçado em primeiro lugar pelas características de design da unidade de controle da roda, que inclui uma caixa de engrenagens e juntas cardan de eixos de vértice iguais (div. Fig.). Para a instalação da caixa de ar (1) do suporte do cárter (3), é feito um flange. O corpo da dobradiça (5) é fixado ao suporte com dois pivôs (4). Uma tampa redutora (6) é fixada ao segundo corpo atrás dos parafusos adicionais e uma blindagem galvanizada (12) é instalada no munhão (11).

Para reduzir o desgaste dos elementos da ponte e do pára-brisa durante a condução em uma estrada dura, recomenda-se ligar não apenas o banco dianteiro do UAZ, mas também a mãe das rodas dianteiras. Para ts_єї meti znіmayutsya zahisnі kovpak e parafusos vykruchuyutsya da abertura do eixo. Como resultado, o acoplamento é instalado na mesma posição que a ranhura do anel de sinalização, que está na mesma superfície, é expandida no mesmo plano que a face final do flange. Depois que a embreagem estiver instalada na posição desejada, você poderá torcer a tampa traseira.

A parte superior da roda dianteira é presa por um caminho de parafusos excessivamente torcidos. O esquema de troca da ponte é estritamente ligado em uma hora e ligado para ambas as rodas. Para ligar o UAZ 469, é necessário primeiro ligar a guarnição da roda.

O reparo do eixo dianteiro, que foi reparado em um carro da marca UAZ 469, transfere o conhecimento da adição de um redutor de roda, cujo esquema é semelhante ao redutor de roda do eixo traseiro. A principal característica está na instalação e engrenagens de arame fixo, bem como nas características de design do rolamento de esferas, que é instalado em uma garrafa especial.

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1. Sobre o serviço técnico
2. Recursos de reparo
3. trabalho regular
4. Znyattya
5. Razbir

Sobre o serviço técnico

O reparo e a manutenção do eixo dianteiro do UAZ 469 durante a primeira hora de operação exigirão reverificação periódica e ajuste dos parâmetros de avanço:

• rіzbovі z'єєdnannya, yakі é necessário uma hora de cada vez para empurrar;
• checagem dos pivôs quanto à presença de empreendimentos industriais;
• regulagem de rolamentos;
• reparação de engrenagens;
• verificação de convergência;
• tabelas de atribuição dotrimannya masti.

Inspeção visual das juntas de direção transmitindo um relance retelny dos nós para a correção dos parafusos que são ajustados, batentes intermediários girando as rodas e verificando novamente a confiabilidade do travamento desses elementos. O esquema de fixação do eixo dianteiro transfere a rotação máxima das rodas esquerda e direita nas retas direitas, que passa a ser 28 ° para o UAZ 469 e 27 ° para o UAZ 469B. Quanto maior o valor deste parâmetro, mais próximas as juntas ficam dos punhos por sua vez, o resultado do reparo é mais compacto.

Suporte dianteiro Patriot

Nas mentes da fábrica, as juntas das juntas para girar são ajustadas a partir do aperto dianteiro. Na parte inferior e na besta, esse mesmo número de juntas especiais é instalado. Durante a operação da ponte, é necessário dar atenção especial ao aperto das dobradiças. O sopro é afrouxado como resultado do desgaste na superfície, que esfrega. Entre os anéis de suporte e as extremidades das dobradiças existem folgas axiais, pois é necessário colocar um e o mesmo número de espaçadores nas partes superior e inferior com trilho. O número total de juntas na parte superior e inferior pode ser praticamente o mesmo, a diferença máxima permitida é de 0,1 mm.

O reparo não programado do eixo dianteiro pode ser necessário em caso de controle inadequado da exatidão dos encaixes da roda dianteira. Há muitos lugares para se deitar, não apenas a queratinização e a estabilidade de um carro na estrada, mas também o desgaste dos pneus. Para verificar a exatidão dos cortes, instale a máquina em uma superfície horizontal. O esquema do eixo dianteiro com fio transmite os seguintes valores da instalação da roda:

• shvornіv tardio - 3 ± 30 ';
• colapso da roda - 1° 30 ± 15'.

Significados dos cortes da parte lateral da mesa:

• para UAZ 469 - 8 °;
• para UAZ 469B - 5°30'.

A semelhança dos kolіs é pervertida no pousio devido ao fato de que o huma está desgastado. Para ajustar o alinhamento, o carro é instalado em uma superfície horizontal, as rodas giram em linha reta. O valor da semelhança, mostrado na foto, como diferença entre A e B, pode chegar a 1,5 a 3 mm. Para reverificação e ajuste da convergência horizontal, é necessário afrouxar as contraporcas com trincas esquerda e direita, após o que trocar a ponta do tirante de direção.

Recursos de reparo

Reparação da suspensão dianteira do UAZ

Antes dos vicons, é preciso tirar o banco da frente do carro e resolver. O reparo inclui a lavagem das peças, avaliação do aço e acessórios para operação posterior. Cárter, diferencial e engrenagem principal são reparados de forma semelhante aos elementos do eixo traseiro. Em tempos de deformação do invólucro, é menos provável que a restauração ocorra no estado frio.

O banco dianteiro do UAZ 469 é desmontado nesta ordem.

1. Os blocos são instalados sob as rodas traseiras da máquina.
2. Os tubos do sistema galvânico instalados nas longarinas são conectados a uma mangueira flexível conectada aos mecanismos galvânicos das rodas. Eles torcem as porcas, com a ajuda das quais as mangueiras são presas.
3. Conheça as porcas que aparam as partes inferiores dos amortecedores.
4. Parafusos, dos quais o eixo cardan é acionado atrás do flange da engrenagem de arame.
5. Tração Vіd'єdnuyut vіd bipé e porca znіmayut em її dedos kulevoy.
6. Torcer as porcas para fixar os drabins das molas dianteiras, após o que os forros, forros e drabins são desmontados.
7. A parte frontal do UAZ-469 é levantada pelo quadro.

Quanto ao local do equipamento com suspensão por mola, são contados os pontos 1 a 5, após o que o estabilizador da resistência transversal está nos suportes de suspensão a ar e a articulação transversal está nos suportes de suspensão a ar.

POSSÍVEIS DEFEITOS DO EIXO DIANTEIRO, CAUSAS E FORMAS DE SOLUÇÃO

A engrenagem principal e o diferencial do eixo dianteiro são semelhantes em design ao eixo traseiro. Todas as solicitações de manutenção e reparo do eixo traseiro também são realizadas até o eixo dianteiro.

Mal. 3,98. Punho giratório: a - sulco de sinal; b - indicador; I - punho giratório direito; II - articulação leviy; III - engate da roda; IV - acoplamento para girar sobre rodas (opção para girar); c - rodas giratórias; g - rodas incluídas; 1 - a importância da junta de direção; 2 – caixa de ar; 3 - caixa de empanque; 4.20 - juntas; 5 - apoio ao culto; 6 – caso de punho giratório; 7 - arruela de apoio; 8 - sobreposição; 9 - pino mestre; 10 - prensa de óleo; 11 - pino de bloqueio; 12 - munhão; 13 - tapete de rodas; 14 - flange condutivo; 15 - embreagem; 16 - parafuso de abafador; 17 - um saco de uma trava; 18 - zahisny kovpak; 19 - bucha do pivô; 21 - clipe interno; 22 - partição de anel; 23 - clipe de anel; 24 - o anel de gumov de um ushchilnyuvach; 25 - povstyane kіltse ushchіlnyuvach; 26 - discos marcados; 27 – um parafuso de um obmezhennya para virar; 28 - stop-bordando o giro da roda; 29 - anel; 30 - bucha de fenda com fio; 31 - uma boa bucha estriada; 32 - manga de arame; 33 - kovpak; 34 - cobertura; 35 - manguito; 36 - pino; 37 - jumper; 38 - bolsa; 39, 41 - molas; 40 - postura; 42 - bucha inserida; 43 - mola de extensão; 44 - corpo; 45 - anel de bloqueio

Serviço técnico

Em caso de manutenção técnica do eixo dianteiro, vire-o e, se necessário, ajuste o aperto dos rolamentos das dobradiças, a convergência da roda e o giro máximo das rodas, vire-o e aperte a fixação dos a junta de direção, lave e troque o óleo nas juntas giratórias. Ao olhar para os punhos giratórios, preste atenção à exatidão dos batentes 28 () à rotação das rodas, aos parafusos de ajuste 27 e à confiabilidade de seu travamento.

Verifique e ajuste a folga axial dos pivôs do carro na seguinte ordem:

1. Teja o carro com um mecanismo de estacionamento galvanizado ou coloque blocos sob as rodas traseiras.

2. Levante o banco dianteiro com um macaco.

3. Desaperte as porcas da fixação da roda e aperte-a.

4. Solte os parafusos de fixação da gaxeta do mancal do pivô e solte a gaxeta.

5. Gire a folga axial das dobradiças, para isso roube o corpo da junta de direção com as mãos para cima e para baixo ().

6. Desaparafuse as porcas dos pinos de fixação do pivô 1 (div.) da junta de direção ou aparafuse a fixação da guarnição superior 1 (div.) e remova o pivô ou a almofada superior do pivô.

7. Remova um calço fino (0,1 mm) e instale um calço importante na placa.

8. Solte os parafusos de fixação e remova a placa inferior da 4ª junta, aparafuse um calço fino (0,1 mm) e instale a placa de junta na placa.

Para salvar o spіvvіsnostі da dobradiça, coloque as juntas da mesma camaradagem na besta e na parte inferior.

Inverta os resultados da seleção. Se a folga não estiver gasta, reajuste a folga entre as outras juntas (0,15 mm).

O grande desgaste das dobradiças 9 e das buchas 19 (div.) de diâmetro provoca danos na cambagem das rodas, “balanço” ao rodar e desgaste desigual dos pneus. Ao mesmo tempo, substitua os detalhes gastos.

Verifique novamente os cortes máximos para girar as rodas em um suporte especial (). Kut para virar a roda direita para a direita e a roda esquerda para a esquerda pode ser superior a 27 °. Ajuste com o parafuso 27 (div.).

Ajuste a semelhança das rodas com uma mudança de tração da barra transversal. Antes de ajustar, altere a largura das folgas nas dobradiças das hastes do núcleo e nos rolamentos das rainhas; em seguida, após afrouxar o aperto das contraporcas (à direita e à esquerda do corte), ajuste o enrolamento do encaixe de regulagem ao valor necessário de alinhamento da roda.

A semelhança da roda com uma aderência normal nos pneus pode ser tal que a diferença é A (), desaparecendo ao longo da linha média da superfície lateral dos pneus dianteiros e 1,5-3,0 mm menor que o tamanho da traseira .

Após a conclusão do ajuste, aperte as porcas. Torque de aperto 103-127 N·m (10,5–13 kgf·m).

A semelhança da roda pode ser revisada pelo modelo linear 2182 GARO.

Reparar

Para reparo, remova a via aérea dianteira do carro e resolva-a.

Depois de resolver aquela lavagem de detalhes, virando seus moinhos e mostrando sua aplicabilidade para trabalhos futuros.

Reparo do cárter, engrenagem do cabeçote e diferencial, desligue-o de forma adequada aos insertos, mudanças no ramal “Rear Mist”. Ao dobrar o invólucro do seu yoga, endireite-o em estado frio. Substitua as peças desgastadas dos punhos rotativos por novos dados vicoristas.

Ponte frontal de Znyatya para trabalhar na ordem ofensiva:

1. Instale almofadas sob as rodas traseiras do carro.

2. Passe pelas longarinas laterais esquerda e direita da tubulação do sistema hidráulico galvânico através da mangueira flexível, que vai até os mecanismos galvânicos das rodas dianteiras. Desaparafuse as porcas de fixação das mangueiras flexíveis e aperte-as.

3. Desaperte as porcas que fixam as extremidades inferiores dos amortecedores.

4. Solte os parafusos que prendem o eixo da hélice dianteiro ao flange da engrenagem de arame.

5. Solte a cupilha e aperte a porca do pino toco do bipé, puxando a haste para fora do bipé.

6. Desaparafuse as porcas de fixação dos drenos das molas dianteiras, remova as almofadas, drenos e guarnições. Levante a parte dianteira do carro pelo quadro.

Remoção do eixo dianteiro

Desmonte o eixo dianteiro na ordem ofensiva:

1. Instale um lugar no suporte, aperte as porcas da roda e remova as rodas.

2. Afrouxe a cupilha e aparafuse a porca do pino do elo do bipé na articulação da direção e levante o elo do bipé.

3. Vire o guinty e role os tambores galmive.

4. Conheça o mufti de vimknennya kolіs.

5. Endireitar as arestas dobradas da arruela de pressão, aparafusar a porca e contraporca, retirar a arruela de pressão e o anel interno com os roletes do rolamento externo do cubo da roda direita e esquerda.

6. Reconheça as realeiras.

7. Solte os parafusos das tampas galvanizadas, remova as tampas, pivôs dos punhos rotativos e remova as dobradiças dos punhos rotativos.

8. Solte as cupilhas e aperte as porcas de fixação dos dedos e retire o empuxo do kerm trapézio.

9. Solte os parafusos que prendem o suporte do bueiro à carcaça do para-brisa. Conheça os batentes que limitam a rotação das rodas e pressione os suportes dos pilares das carcaças das rodas.

10. Desaperte as porcas que fixam a válvula giratória no corpo do punho giratório. Conheça a importância desse conjunto de calços.

11. Solte os parafusos de fixação da guarnição superior da segunda junta de direção e remova a guarnição com um jogo de calços.

12. Solte os parafusos de fixação das guarnições inferiores das dobradiças e retire as guarnições com um jogo de calços.

13. Solte os parafusos de fixação da caixa de empanque do rolamento do pivô e remova a caixa de empanque do rolamento do pivô.

Mal. 3.102. Znіmach shkvornіv

14. Pressione as dobradiças atrás do acessório auxiliar mostrado em , e remova o alojamento da junta.

Removendo a junta de direção sem remover o eixo dianteiro do carro, proceda na seguinte ordem:

1. Coloque almofadas sob as rodas traseiras do carro.

2. Levante o macaco da roda dianteira pela lateral, o que facilitará a separação.

3. Selecione as operações atribuídas acima nos parágrafos 2–10 da segunda seção.

4. Desaparafusar as porcas de fixação da válvula do rótula ou aparafusar a fixação da guarnição superior da rótula no corpo e retirar o importante ou a guarnição com um conjunto de calços.

5. Solte os parafusos de fixação da lona inferior do pino mestre e retire a lona com um jogo de calços.

6. Solte os parafusos de fixação da caixa de empanque do rolamento da sela.

7. Pressione as dobradiças com o acessório e remova a carcaça da junta de direção.

Seleção e dobragem das dobradiças das abas iguais do capô

Selecione as dobradiças na ordem ofensiva:

1. Designe um farboi para expandir mutuamente os punhos das dobradiças.

2. Expanda os punhos, bata com a forquilha do punho curto no suporte de madeira.

3. Pressione a dobradiça no torno para um punho longo com um punho curto para cima.

Mal. 3.103. Seleção de dobradiça

4. Vire o punho curto ao lado de um dos sacos de arame (periféricos). Como se a bolsa não estivesse larga das ranhuras, pressione-a ou bata com um martelo do meio () em um punho curto. Nesse caso, cuidado, os estilhaços de uma das sacolas podem voar da dobradiça com um grande farfalhar.

5. Wiymіt іnshі sacos da dobradiça. Depois de pegar novos sacos de tamanho maior (reparar), ou substituir um dos punhos para escolher uma dobradiça.

Dobre as dobradiças em ordem ofensiva:

1. Aperte o punho longo no sargo na posição vertical.

2. Insira o saco central.

3. Coloque um punho curto no saco central de forma que os sinais, marcados com farboi, enrolem e, virando-o de um lado para o outro, coloque três sacos de arame (periféricos) ao longo das linhas.

4. Expanda os punhos em 10-12 mm e gire o punho curto para o corte máximo ao lado das ranhuras livres, insira a quarta bolsa nas ranhuras.

5. Gire o punho curto na posição vertical.

O aperto nas eslingas da dobradiça se deve a tal que o momento necessário para girar o punho 10–15 ° em todos os lados na direção da vertical com o outro punho em relevo na brema é de 30–60 N m (300 –600 kgf cm).

A diferença nos momentos de girar o punho em duas linhas mutuamente perpendiculares de uma dobradiça não é responsável por ultrapassar 9,8 N·m (100 kgf cm). Para remover o aperto necessário e garantir a dobra correta da bolsa, a bolsa deve ser dividida em 9 grupos.

Examinando os diâmetros dos sacos de arame para a dobradiça dos destorcedores de ápice igual, mm:

I......25.32–25.34 VI......25.42–25.44

II......25.34–25.36 VI......25.44–25.46

III......25.36–25.38 VIII......25.46–25.48

IV......25.38–25.40 IX......25.48–25.50

V......25.40–25.42

O diâmetro da bolsa central é de 26,988-0,05 mm. A dobradiça de couro é responsável por pegar as malas de um ou dois grupos sudo.

Desmonte o eixo dianteiro na ordem ofensiva:

1. Instale o local no suporte, instale as porcas das rodas e monte as rodas.
2. Solte a cupilha e aparafuse a porca do pino do elo do bipé na articulação da direção e levante o elo do bipé.
3. Vire o guinty e cante os tambores galmive.
4. Conheça mufti vimknennya kolіs.
5. Endireitar as arestas dobradas da arruela de pressão, aparafusar a porca e a contraporca, retirar a arruela de pressão e o anel interno com os roletes do mancal externo do eixo mãe das rodas direita e esquerda.
6. Znіmіt matochini kolіs.
7. Desaparafuse os parafusos de fixação das blindagens galvanizadas, remova as blindagens, pivôs dos punhos rotativos e remova as dobradiças dos punhos rotativos.
8. Solte as cupilhas e aperte as porcas de fixação dos dedos e retire a tração do kerm trapézio.
9. Aparafuse os parafusos que fixam o suporte do bueiro na carcaça do para-brisa. Conheça os batentes que limitam a rotação das rodas e pressione os suportes dos pilares das carcaças das rodas.
10. Desaperte as porcas que fixam a válvula giratória no corpo do punho giratório. Conheça a importância desse conjunto de calços.
11. Solte os parafusos de fixação da guarnição superior da segunda junta de direção e remova a guarnição com um jogo de calços.
12. Desaparafuse os parafusos de fixação das guarnições inferiores das dobradiças e remova as guarnições com um conjunto de calços,
13. Desaparafuse os parafusos de fixação do bucim do suporte do bueiro e remova o bucim do bueiro.
14. Pressione as dobradiças atrás do acessório auxiliar, mostrado na Fig. 184, e remova o corpo da junta de direção.

Mal. 184. Znіmach shvornіv

Efetuar o rebatimento do eixo dianteiro em ordem, para a ordenação reversa, com o aperfeiçoamento do ofensivo:

O número de espaçadores para retirar as tensões axiais principais nas buchas das dobradiças deve ser escolhido indeterminadamente no tamanho B (Fig. 187), que é formado pela soma das dimensões da junta de direção e dos calços de ajuste, e o dimensão A, que é composta pela soma dos pivôs de suporte do bueiro, arruelas de suporte. O número de juntas não pode ser inferior a cinco. Vimiryuyte pіd vantazhennyam 1,6 kN (160 kgf). Rozmir A pode ser 0,02-0,10 mm maior que rozmir B.

Mal. 187. Calços de ajuste:
suporte de 1 coluna; 2-arruela de apoio; 3 lugares; 4-juntas reguladoras; carcaça de 5 juntas

As juntas de ajuste devem ser instaladas na parte superior e inferior nas extremidades da carcaça da articulação da direção. Com um par das mesmas almofadas para o camarada, o resto deve ser instalado na besta e do fundo nos mesmos kіlkos. Com um número emparelhado de juntas, ale de diferentes їx tovshchina, ou com um número não emparelhado de juntas, a diferença entre o número total de juntas superiores e inferiores não excede 0,1 mm.

Quando dobrado e instalado, o retentor de óleo do rolamento pivô e o revestimento interno podem vazar através do óleo quente do motor.

Depois opte por virar o banco da frente no cavalete para avançar e sem ele. A emoção é criada pela galvanização de uma hora de ambas as bebidas. Em um eixo dianteiro selecionado corretamente, não há culpa de ruído e aquecimento, bem como vazamentos de óleo pelos punhos e vedações, tampas e parafusos.

UAZ-3151. Seleção e seleção do eixo dianteiro

Remoção do eixo dianteiro

Desmonte o eixo dianteiro na ordem ofensiva:

1. Instale um lugar no suporte, aperte as porcas da roda e remova as rodas.

2. Afrouxe a cupilha e aparafuse a porca do pino do elo do bipé na articulação da direção e levante o elo do bipé.

3. Vire o guinty e role os tambores galmive.

4. Conheça o mufti de vimknennya kolіs.

5. Endireitar as arestas dobradas da arruela de pressão, aparafusar a porca e contraporca, retirar a arruela de pressão e o anel interno com os roletes do rolamento externo do cubo da roda direita e esquerda.

6. Reconheça as realeiras.

7. Solte os parafusos das tampas galvanizadas, remova as tampas, pivôs dos punhos rotativos e remova as dobradiças dos punhos rotativos.

8. Solte as cupilhas e aperte as porcas de fixação dos dedos e retire o empuxo do kerm trapézio.

9. Solte os parafusos que prendem o suporte do bueiro à carcaça do para-brisa. Conheça os batentes que limitam a rotação das rodas e pressione os suportes dos pilares das carcaças das rodas.

10. Desaperte as porcas que fixam a válvula giratória no corpo do punho giratório. Conheça a importância desse conjunto de calços.

11. Solte os parafusos de fixação da guarnição superior da segunda junta de direção e remova a guarnição com um jogo de calços.

12. Solte os parafusos de fixação das guarnições inferiores das dobradiças e retire as guarnições com um jogo de calços.

13. Solte os parafusos de fixação da caixa de empanque do rolamento do pivô e remova a caixa de empanque do rolamento do pivô.

Mal. 3.102. Znіmach shkvornіv

14. Pressione as dobradiças atrás do anexo auxiliar mostrado na Mal. 3.102, e remova a carcaça da junta de direção.

Removendo a junta de direção sem remover o eixo dianteiro do carro, proceda na seguinte ordem:

1. Coloque almofadas sob as rodas traseiras do carro.

2. Levante o macaco da roda dianteira pela lateral, o que facilitará a separação.

3. Selecione as operações atribuídas acima nos parágrafos 2–10 da segunda seção.

4. Desaparafusar as porcas de fixação da válvula do rótula ou aparafusar a fixação da guarnição superior da rótula no corpo e retirar o importante ou a guarnição com um conjunto de calços.

5. Solte os parafusos de fixação da lona inferior do pino mestre e retire a lona com um jogo de calços.

6. Solte os parafusos de fixação da caixa de empanque do rolamento da sela.

7. Pressione as dobradiças com o acessório e remova a carcaça da junta de direção.

Seleção e dobragem das dobradiças das abas iguais do capô

Selecione as dobradiças na ordem ofensiva:

1. Designe um farboi para expandir mutuamente os punhos das dobradiças.

2. Expanda os punhos, bata com a forquilha do punho curto no suporte de madeira.

3. Pressione a dobradiça no torno para um punho longo com um punho curto para cima.

Mal. 3.103. Seleção de dobradiça

4. Vire o punho curto ao lado de um dos sacos de arame (periféricos). Se assim for, o comprimento do saco não cabe nas ranhuras, pressione-o ou bata-o com um martelo do meio ( Mal. 3.103) em um punho curto. Nesse caso, cuidado, os estilhaços de uma das sacolas podem voar da dobradiça com um grande farfalhar.

5. Wiymіt іnshі sacos da dobradiça. Depois de pegar novos sacos de tamanho maior (reparar), ou substituir um dos punhos para escolher uma dobradiça.

Dobre as dobradiças em ordem ofensiva:

1. Aperte o punho longo no sargo na posição vertical.

2. Insira o saco central.

3. Coloque um punho curto no saco central de forma que os sinais, marcados com farboi, enrolem e, virando-o de um lado para o outro, coloque três sacos de arame (periféricos) ao longo das linhas.

4. Expanda os punhos em 10-12 mm e gire o punho curto para o corte máximo ao lado das ranhuras livres, insira a quarta bolsa nas ranhuras.

5. Gire o punho curto na posição vertical.

O aperto nas eslingas da dobradiça se deve a tal que o momento necessário para girar o punho 10–15 ° em todos os lados na direção da vertical com o outro punho em relevo na brema é de 30–60 N m (300 –600 kgf cm).

A diferença nos momentos de girar o punho em duas linhas mutuamente perpendiculares de uma dobradiça não é responsável por ultrapassar 9,8 N·m (100 kgf cm). Para remover o aperto necessário e garantir a dobra correta da bolsa, a bolsa deve ser dividida em 9 grupos.

Examinando os diâmetros dos sacos de arame para a dobradiça dos destorcedores de ápice igual, mm:

I......25.32–25.34 VI......25.42–25.44

II......25.34–25.36 VI......25.44–25.46

III......25.36–25.38 VIII......25.46–25.48

IV......25.38–25.40 IX......25.48–25.50

V......25.40–25.42

O diâmetro da bolsa central é de 26,988-0,05 mm. A dobradiça de couro é responsável por pegar as malas de um ou dois grupos sudo.

Por exemplo: duas sacolas com diâmetro de 25,41 mm e duas sacolas com diâmetro de 25,43 mm. Ao dobrar os sacos de um tamanho, enrole-os diametralmente um a um. A diferença nos diâmetros de dois pares de bolsas de uma dobradiça pode ser superior a 0,04 mm.

Após a dobra, enrole a dobradiça no suporte com um trecho de 2 fios em uma frequência de envolvimento de 4,8 s–1 (300 hv -1) com uma mudança no corte de 0 a 30 °.

Por uma hora, o rolo do saco e as ranhuras devem ser untados adequadamente no revestimento da mesa de esfregaço.

Eixo dianteiro dobrável

Efetuar o rebatimento do eixo dianteiro em ordem, para a ordenação reversa, com o aperfeiçoamento do ofensivo:

1. Pressione a bucha no pivô da articulação da direção nivelada com a face final do soquete sob a arruela de encosto.

Depois de apertar a manga, abra-a e passe-a com um broche até um diâmetro de 32 + 0,34 + 0,17 mm.

2. Circule o movimento tardio da dobradiça de parafusos de vértice iguais com arruelas de pressão, uma das quais deve ser instalada no suporte do cárter e a outra - no munhão.

Be-yaky avtomobilist pode vikonati reparar o eixo dianteiro UAZ Loaf e UAZ 469 com suas próprias mãos. O robô Tsya não é fácil. Estruturalmente, ambos os modelos são semelhantes. Particularmente dignos são os pingentes. A estrutura do quadro pode levar em consideração a facilidade de desmontagem do eixo dianteiro e a altura do carro. Є deyakі vіdmіnnostі vіdminnosti na primavera e primavera pіdvіsі. Ale tsі osoblivosti nem mesmo vplyvayut skladnіst worki.

Para reparos, é prático não precisar de ferramentas especiais. Todos os robôs são equipados com o conjunto mínimo de ferramentas usadas na água da pele.

trabalho regular

O reparo faça você mesmo do eixo dianteiro do UAZ Loaf e UAZ 469 é desajeitado. Na maioria das vezes durante a operação, é necessário realizar vários trabalhos preventivos. Via de regra, o fedor não atrapalha a compreensão da ponte. Para a transferência de diy z para entrar:

• As dobradiças são reajustadas de acordo com a visibilidade dos vãos;
• Rіzbovі z'єdnannya treba periodicamente pіdtyaguvat;
• Convergência da convergência;
• A disposição das tabelas da escala de detalhes é elaborada.

Obov'yazkovo deslizou para inspecionar visualmente os nós principais. Respeito particular é atribuído à exatidão dos parafusos que são fixados. Também é culpa de butiyno zmіtsnenі todos os elementos que param. Revise o corte da volta máxima das rodas. Vin não é culpado de ultrapassar 28 graus. No caso de eventos ostensivos que sejam considerados como compromissos, é necessário fazer um ajuste. Além disso, verifique sempre o correto aperto e funcionamento das dobradiças. A ocorrência prematura de outras avarias pode levar a uma grande revisão do eixo dianteiro.

Znyattya

A reparação deste nó começa com o desmantelamento da ponte. No pão e na “cabra”, os robôs são enrolados de forma idêntica. Apenas pequenos vіdminnostі. Ao reparar o vikonannі, você precisa proteger o duzhe. Znyatya ponte polagaє em uma série de bricolage desajeitado:

• Repare o seguinte da segurança dos danos do carro. Para o qual as barras estabilizadoras estão instaladas;
• Dali na "cabra" está conectado a tubos galm_vn_ das mangueiras. Nos tubos de Bukhantsi, existem tubos de transição. Às vezes, as mangueiras são conectadas a bicos;
• Conheça as porcas para fixação dos copos do amortecedor inferior. O elemento Tsey é o mesmo em ambas as máquinas.
• Em seguida, eles giram os parafusos para acionar o flange da engrenagem de arame e o cardan dianteiro. Antes de cim, é necessário preencher um furo roscado;
• Obtenha tração do bipé. A porca é torcida, que fica no dedo do coto;
• Torça as porcas, com as quais as molas estão presas. Separe-os com sobreposições;
• Antes da máquina, levante o quadro, névoa vykochuyut.

Os carros reais UAZ 469 são equipados com molas. Nesse momento, o item redistribuído parece um pouco diferente. O estabilizador de estabilidade transversal é removido de antemão, com um caminho na direção de importante podviski, roztashovanih mais tarde. É importante ressaltar que a haste transversal é torcida no suporte.

Razbir

Na hora do reparo, é necessário instalar o vuzol no estande. Tse para facilitar a tarefa de classificação. Depois de quem as rodas são conhecidas. Vamos proceder à classificação:

• Desmonte o bipé. A porca é torcida para prender o pino de tração e a articulação do pivô;
• Dali girou os parafusos, que rangeram os tambores galmіvnі. Ao mesmo tempo, conhecem os muftis que ganham pela ligação da roda;
• Prossiga para separar o matochini. Inicie este trabalho endireitando a borda da arruela rebarbadora. Além disso, a porca é torcida com uma contraporca, que permite remover a arruela do anel interno e dos rolamentos do matochin. Depois disso, o reshta do matochini é levado (div. artigo "");
• Pegue o escudo galm_vny para lutar contra a torção dos parafusos. Deslizando o munhão para fora das dobradiças articuladas;
• A haste do trapézio kerm é selecionada, para a qual é necessário girar as porcas para fixação do trapézio;
• Para levantar o suporte do bueiro, os parafusos são fixados na parte superior. Desmonte a membrana-suporte. Viroblyayut vypresuvannya apoia;
• Tire as juntas que são batidas para ajuste com o punho que é importante. Eles deram porcas para prender a tampa superior do giro. Então venha de baixo. Remova a vedação do rolamento da sela. Em seguida, pressione as costuras. Seleção concluída.

Reparar. Após a seleção, todas as peças de reposição são lavadas com gasolina e limpas. Os incorretos são substituídos por novos. A armazenagem é realizada com precisão atualizada, com a qual é necessário esclarecer as nuances do processo.

Substituindo as buchas do pivô no suporte do carretel, é necessário após o término da prensagem apertá-las até 25 mm. É necessário colocar óleo no meio. O reparo faça você mesmo do eixo dianteiro UAZ Loaf e UAZ 469 não é tão dobrável, mas você precisa ter cuidado. Por exemplo, ao instalar um sump omentum, um anel para um novo sapato vazará óleo quente. Após dobrar, a praticidade da ponte é trocada por um suporte adicional.